2007年，九江大桥被船撞上后坍塌。
1月7日，石桂德的妻子和儿子在省建设厅投诉九江大桥存在质量问题。 南都记者 郭继江 摄
船长家属展示省交通厅信访回执。
“经三次勘测，我们有充分理由相信原24号桥墩基桩嵌岩深度严重不符合设计要求，大桥桥墩基桩存在严重短桩的质量问题。”
———肇事船船长石桂德的儿子石瑞灿称委托水下作业公司进行了检测。
大太阳建筑网消息：2007年6月15日，国道G325九江大桥坍塌造成9人死亡，事故被有关部门认定为大桥遭到船只冲撞导致坍塌，肇事船长石桂德2011年12月15日一审获刑6年。石桂德不服一审判决提起上诉，截至目前，该案二审一直没有开庭，案件悬而未决。
不过，石桂德的儿子石瑞灿及其代理律师自始至终认为九江大桥本身存在质量问题，属自然坍塌，他们自行委托的水下作业检测是九江大桥23、24、25号桥墩属于“短桩”。1月7日，家属等人向省城乡住房与建设厅、省交通运输厅反映这一情况，但两省厅均拒绝了他们的信访。
委托水下作业公司勘测并摄影
距离2007年九江大桥坍塌，过去了将近6年，肇事船主石桂德的命运仍然扑朔迷离，一审判决他交通肇事罪获刑6年，他提出了上诉。石桂德的妻子喻瑞群和儿子石瑞灿却一直在寻找大桥坍塌的真相。
2012年母子俩委托了佛山一家水下作业公司对九江大桥24号桥墩水深及河床地质进行了初步勘测探摸，初步认为桥墩本身存在质量问题。10月12日，他们再次委托江门俊业水下作业有限公司进行第三次勘测。
“经三次勘测，我们有充分理由相信原24号桥墩基桩嵌岩深度严重不符合设计要求，大桥桥墩基桩存在严重短桩的质量问题。”石瑞灿解释，大桥所在河床水域近20年来因挖沙沙土大量流失，河床下切20多米，大桥确实存在严重安全隐患。“而且事发时正值洪水期，不能排除大桥因自身质量问题而倒塌的可能性。”
省建设厅：不属职能范围不予受理
1月7日上午，石瑞灿和母亲等到省城乡住房与建设厅投诉。建设厅质量安全处一位姓李的副处长在了解了情况后认为，道路桥梁安全问题属于交通部门的职能范围，不属于建设部门的管理范围内，“我们的职能范围就是城市住房建设、道路市政工程，建议你去交通部门。”省建设厅信访办出具了《信访不予受理通知书》，建议他们去省交通厅。
石瑞灿、喻瑞群等来到了交通厅。交通厅一工作人员在请示领导后称，对于法院正在审理的案件，他们不再接受信访；其次，九江大桥坍塌后由省安监局牵头成立了调查组，已经有了明确调查结论，大桥质量不存在问题，“我们作为交通管理部门，不能再介入大桥质量的检测。”最后，他建议石瑞灿等人到省安监局反映。最终，这名工作人员接受了他们的材料，承诺7日之内给予书面答复。